Ένας γενικός όρος για την πλαστική επεξεργασία, όπως η κρύα σφυρηλάτηση, η ψυχρή εξώθηση και η ψυχρή επικεφαλίδα. Η ψυχρή σφυρηλάτηση είναι μια διαδικασία στην οποία το υλικό έχει σχήμα κάτω από τη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης και είναι μια διαδικασία σφυρηλάτησης που εκτελείται κάτω από τη θερμοκρασία ανάκτησης. Στη διαδικασία κατασκευής, η σφυρηλάτηση χωρίς θέρμανση του κενού συνήθως ονομάζεται κρύο σφυρηλάτηση. Τα υλικά κρύου σφυρηλάτησης είναι κυρίως αλουμίνιο και μερικά κράματα, χαλκό και μερικά κράματα, χάλυβα χαμηλής ανθρακούχου, μεσαίου ανθρακούχου χάλυβα και δομικό χάλυβα χαμηλού κράματος με χαμηλή αντοχή στην παραμόρφωση και εξαιρετική πλαστικότητα σε θερμοκρασία δωματίου. Η κρύα σφυρηλάτηση έχει καλή ποιότητα επιφάνειας και ακρίβεια υψηλής διαστάσεων, ώστε να μπορεί να αντικαταστήσει κάποιες διαδικασίες κοπής. Η κρύα σφυρηλάτηση μπορεί να ενισχύσει τα μέταλλα και να αυξήσει τη δύναμη των τμημάτων.
Εννοια
Η ψυχρή σφυρηλάτηση, γνωστή και ως ψυχρή διαμόρφωση χύδην, είναι μια μέθοδος παραγωγής και επεξεργασίας. Είναι βασικά το ίδιο με τη διαδικασία ψυχρής σφράγισης. Η διαδικασία κρύου σφυρηλάτησης αποτελείται επίσης από τρία στοιχεία: υλικό, μούχλα και εξοπλισμό. Η μόνη διαφορά είναι ότι το υλικό που χρησιμοποιείται στη σφράγιση είναι κυρίως ένα πιάτο, ενώ το υλικό που χρησιμοποιείται σε κρύο σφυρηλάτηση είναι κυρίως δίσκος ή σύρμα.
Στην Ιαπωνία, ονομάζεται κρύο σφυρηλάτηση (κρύο σφυρηλάτηση για σύντομο χρονικό διάστημα), στην Κίνα ονομάζεται κρύο επικεφαλίδα, και μερικά βιδωτά εργοστάσια το ονομάζουν επίσης επικεφαλίδα.
Βασική ιδέα
Η ψυχρή σφυρηλάτηση αναφέρεται σε διάφορες εργασίες σχηματισμού χύδην που εκτελούνται κάτω από τη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης του μετάλλου. Από τη θεωρία της μεταλλουργίας, γνωρίζουμε ότι η θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης διαφόρων μεταλλικών υλικών είναι διαφορετική. Tre=(0,3 ~ 0,5) TMelt. Ο Tmelt εμφανίζεται στον παρακάτω πίνακα.
Ελάχιστη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης μετάλλων/βαθμού Κελσίου ελάχιστη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης μετάλλων/βαθμού Κελσίου
Σίδερο (Fe) και χαλκό 360 ~ 450 κασσίτερο (SN) 0
Χαλκός (Cu) 200 ~ 270 μολύβδου (PB) 0
Αλουμίνιο (AL) 100 ~ 150 Tungsten (W) 1200
Οι αριθμοί στον πίνακα δείχνουν την ελάχιστη θερμοκρασία ανακρυστάλλωσης των σιδηρούχων μετάλλων και των μη μεταλλικών. Η διαδικασία διαμόρφωσης μολύβδου και κασσίτερου μπορεί να ονομαστεί ζεστή σφυρηλάτηση, όχι κρύα σφυρηλάτηση, ακόμη και σε θερμοκρασία δωματίου. Ωστόσο, η διαδικασία σχηματισμού σιδήρου, χαλκού και αλουμινίου σε θερμοκρασία δωματίου μπορεί να ονομαστεί κρύα σφυρηλάτηση.
Τα σχήματα των κρύων πλαστών εξαρτημάτων γίνονται ολοένα και πιο πολύπλοκα, από τους πρώιμους σταδιακούς άξονες, τις βίδες, τα καρύδια και τους αγωγούς σε μέρη με σύνθετα σχήματα.
Η γενική διαδικασία των σπασμένων άξονων είναι η εξώθηση προς τα εμπρός του τμήματος ράβδου - αναστάτωση του μέσου κεφαλιού - εξώθηση της σπονδυλικής στήλης.
Οι κύριες διεργασίες των σπασμένων μανικιών είναι η αντίστροφη εξώθηση του τμήματος σχήματος του κυπέλλου, η διάτρηση του πυθμένα για να δημιουργηθεί ένα δακτυλιοειδές τμήμα και η εξώθηση του μανικιού του άξονα.
Η τεχνολογία Cylindrical Gear Cold Extrusic έχει επίσης χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στην παραγωγή. Εκτός από τα σιδηρούχα μέταλλα, η ψυχρή εξώθηση των κραμάτων χαλκού, τα κράματα μαγνησίου και τα κράματα αλουμινίου έχει επίσης γίνει όλο και πιο ευρέως χρησιμοποιείται ευρέως.
Εφαρμογή
Η ταχεία ανάπτυξη της τρέχουσας βιομηχανίας αυτοκινήτων, της βιομηχανίας μοτοσικλετών και της βιομηχανίας εργαλειομηχανών έχει γίνει η κινητήρια δύναμη πίσω από την ανάπτυξη της παραδοσιακής τεχνολογίας της ψυχρής σφυρηλάτησης. Για παράδειγμα, το 1999, η συνολική εγχώρια παραγωγή μοτοσικλετών στη χώρα μας ξεπέρασε τα 11,26 εκατομμύρια μονάδες. Σύμφωνα με προσωρινές εκτιμήσεις το 2000, η συνολική ζήτηση για αυτοκίνητα στη χώρα μας αναμένεται να φθάσει τα 3,3 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το 2005, εκ των οποίων τα 1,3 έως 1,4 εκατομμύρια sedans αναμένονται. Μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία, η ζήτηση για πλαστά προϊόντα αναμένεται να υπερβεί 500.000 έως 600.000 τόνους. Παρόλο που η τεχνολογία κρύου σφυρηλάτησης στη χώρα μας δεν έχει ξεκινήσει πολύ αργά, η ταχύτητα ανάπτυξης είναι πολύ πίσω από τις ανεπτυγμένες χώρες. Μέχρι σήμερα, το βάρος των κρύων πλαστών προϊόντων στα αυτοκίνητα που παράγονται στη χώρα μας είναι μικρότερο από 20 κιλά, που είναι το ήμισυ των ανεπτυγμένων χωρών και το αναπτυξιακό δυναμικό είναι μεγάλο. Η ενίσχυση της ανάπτυξης και της προώθησης της τεχνολογίας της ψυχρής σφυρηλάτησης αποτελεί επείγον έργο για τη χώρα μας.
Εισαγωγή τεχνολογίας
Τεχνολογία
Η κρύα σφυρηλάτηση είναι μια (σχεδόν) διαδικασία σχηματισμού καθαρού σχήματος. Τα εξαρτήματα που σχηματίζονται με αυτή τη μέθοδο έχουν υψηλή αντοχή, υψηλή ακρίβεια και καλή ποιότητα επιφάνειας. Επί του παρόντος, το συνολικό βάρος των κρυστριών πλαστών εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στα γενικά ξένα αυτοκίνητα είναι 40 έως 45 kg, εκ των οποίων το συνολικό βάρος των εξαρτημάτων των ταχυτήτων είναι περισσότερο από 10 κιλά. Το βάρος ενός κρύου σφυρηλατημένου γραναζιού υπερβαίνει το 1kg και η ακρίβεια του προφίλ των δοντιών φτάνει στο επίπεδο 7.
Η συνεχής καινοτομία της διαδικασίας προώθησε την ανάπτυξη της τεχνολογίας ψυχρής εξώθησης και από τη δεκαετία του 1980, οι εμπειρογνώμονες σφυρηλάτησης ακριβείας στο εσωτερικό και στο εξωτερικό έχουν αρχίσει να εφαρμόζουν τη θεωρία σφυρηλάτησης διαχωρισμού στη σφυρηλάτηση των γραναζιών και των ελικοειδών εργαλείων. Η κύρια αρχή της σφυρηλάτησης μετατροπής είναι να δημιουργηθεί μια κοιλότητα μετατροπής ή κανάλι μετατροπής του υλικού στο τμήμα που διαμορφώνει το κενό ή να πεθάνει. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης, ενώ το υλικό γεμίζει την κοιλότητα, μέρος του υλικού ρέει στην κοιλότητα μετατροπής ή το κανάλι μετατροπής. Η εφαρμογή της τεχνολογίας σφυρηλάτησης διαχωρισμού ροής επέτρεψε την επεξεργασία χαμηλής κοπής και μη κοπής των γραναζιών υψηλής ακρίβειας για να προσεγγίσει γρήγορα τη βιομηχανική κλίμακα. Για τα μέρη εξώθησης με αναλογία μήκους προς διάμετρο 5, όπως καρφίτσες εμβόλου, η χρήση ενός αξονικού πλεονασματικού μπλοκ με μια ευρεία αξονική παραμόρφωση μπορεί να συνειδητοποιήσει το κρύο εξώθηση που σχηματίζεται σε ένα βήμα και η σταθερότητα διάτρησης είναι πολύ καλή. Για τη διαμόρφωση γραναζιών, η χρήση ενός ακτινικού πλεονασματικού μπλοκ μπορεί επίσης να συνειδητοποιήσει το κρύο εξώθηση του προϊόντος.
Η κλειστή σφυρηλάτηση είναι μια διαδικασία διαμόρφωσης μιας ώρας στην οποία το μέταλλο εξωθείται σε μία ή δύο κατευθύνσεις από μία ή δύο γροθιές σε κλειστή μήτρα για να αποκτηθεί σφυρηλάτηση ακρίβειας με σχεδόν καθαρό σχήμα χωρίς burrs. Η κοπή ορισμένων εξαρτημάτων αυτοκινήτων ακριβείας, όπως τα πλανητικά εργαλεία και τα γρανάζια μισού άξονα, τα μανίκια αστέρων και τα σταυροειδή ρουλεμάν, όχι μόνο οδηγούν σε πολύ χαμηλή χρήση υλικών (λιγότερο από 40% κατά μέσο όρο), αλλά και το χρόνο και το κόστος παραγωγής είναι εξαιρετικά υψηλό. Το εξωτερικό, η κλειστή τεχνολογία σφυρηλάτησης χρησιμοποιείται για την παραγωγή αυτών των καθαρών σχημάτων, το οποίο παραλείπει τις περισσότερες διαδικασίες κοπής και μειώνει σημαντικά το κόστος.
Τεχνικές απαιτήσεις
Ψωμιά
Η ακρίβεια σχηματισμού της τεχνολογίας κρύου σφυρηλάτησης είναι υψηλότερη από αυτή της ζεστού σφυρηλάτησης και της θερμαινόμενης σφυρηλάτησης και έχει τα δικά της πλεονεκτήματα στον τομέα της διαμόρφωσης ακριβείας. Η υιοθέτηση της τεχνολογίας κρύου σφυρηλάτησης μπορεί να βελτιώσει την ομαλότητα, την ακρίβεια των διαστάσεων και την επιφανειακή ισχύ του εσωτερικού του βαρελιού, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του βαρελιού και κατά συνέπεια βελτιώνει την ακρίβεια του πυροβόλου όπλου. Επίσης, διευκολύνει την επεξεργασία κωνικών βαρέλων και τη μείωση του βάρους τους. Η μέθοδος κρύου σφυρηλάτησης προτάθηκε για πρώτη φορά από τον Steyr και η ψυχρή σφυρηλάτηση του Steyr υιοθετήθηκε στη συνέχεια από χώρες σε όλο τον κόσμο για χρήση στην επεξεργασία βαρέλων πυροβόλων όπλων.
